Blog

Drag Racing Indonesia: Rahasia Teknik Berkendara Drag Pro

Anda suka dengan drag racing indonesia?

Bila jawaban anda iya, pasti anda ingin tahu segala hal tentang motor drag.

Namun sayangnya, banyak orang (mungkin juga termasuk anda) tidak terlalu menguasai teknik untuk mengotak-atik setelan mesin yang pas pada sepeda motor.

Seandainya bisa, pasti motor anda di rumah sudah berubah jadi monster jalanan yang bisa dengan mudah menyalip kendaraan-kendaraan di depan anda.

Tapi, jangan putus asa dulu, bagi drag racing Indonesia dan juga pada balapan apapun,  fokusnya bukan hanya pada setelan pada motor saja, tapi teknik berkendara itu sendiri.

Beruntungnya bagi anda, dalam artikel ini kami akan berbagi tips teknik atau cara mengendarai motor drag layaknya pembalap professional. Langsung simak saja ya.

drag racing indonesia

Menjadi Drag Racing Indonesia Yang Pro

Apa yang dibagikan di artikel ini bukan berasal dari kami pribadi, karena kami bukanlah pembalap drag. Tapi dari sebuah situs popularmechanics.com yang dibantu oleh seorang pembalap veteran (Rickey Gadson ) dari luar negeri.

alat penghemat bbm terbaik

Kali ini kendaraan yang dipakai termasuk anti mainstream, yaitu Kawasaki Ninja ZX-14 yang memiliki power hampir 200 HP dan rasio power-to-weight yang lebih kuat daripada mobil tercepat di dunia, Bugatti Veyron.

kawasaki ninja zx 14 untuk drag
kawasaki ninja zx 14

Tetapi motor ini tidak berarti sudah sepenuhnya optimal untuk tujuan drag ini.

“Drag racing bukan hanya menjadi pembalap yang baik,” kata Rickey Gadson. “Ini juga tentang bagaimana mengatur sasis yang tepat.”

Beberapa aksesoris yang biasanya ditambahkan ini relatif ringan: sebuah swing-arm yang lebih panjang untuk meminimalkan kecenderungan motor untuk “wheelie.

modifikasi swing arm pada motor balap drag

Lalu ada knalpot supaya lebih responsif termasuk dalam respons throttle (gas) dengan lebih cepat. Selain itu, suspensi diturunkan supaya lebih jongkok, dan penarik traksi.

Selain itu juga bisa dilengkapi dengan kit shifter udara, yang mengubah saklar sinyal belok kiri menjadi tombol yang mentransmisikan sinyal ke solenoid, secara singkat mematikan pengapian mesin saat 120 psi udara terkompresi mengubah transmisi ke roda gigi berikutnya.

Gadson menggunakan Ninja 250R yang ramah untuk pemula, sebagai motor untuk berlatih sebelum pengendara lulus ke sepeda sport yang lebih besar.

Aturan Dalam Drag Racing

peraturan dalam drag racing

Tujuan dari balap drag sebenarnya cukup mendasar: Mencapai seperempat mil pertama dan menempuh waktu yang lebih rendah (E / T) daripada lawan Anda.

Tujuan itu tampak sederhana.

Para pembalap dan mekanik sebenarnya menggunakan banyak data untuk menganalisis pengaturan/setelan pada motor dan juga teknik dalam berkendara.

Waktu reaksi “off-the-line” dan analisa motor saat menempuhjarak 60, 330, 660, dan 1000 kaki memberikan wawasan tentang bagaimana pengendara dan mesin berinteraksi, yang membantu mekanik dalam mengatur bahan bakar sampai tekanan ban.

Variabel-variabel yang dianalisa dapat juga termasuk perubahan altitude, tekanan barometrik, dan kelembaban relatif.

Hal yang tidak kalah penting adalah saat start awal pengendara. Start awal ini bisa memberikan perbedaan yang besar jika dilakukan dengan kurang pas. Kelambatan start walau hanya nol koma sekian detik bisa memberikan keuntungan besar bagi lawan-lawan pengendara.

Teori Teknik Berkendara Drag Racing

start pada balap drag racing

Kopling, throttle/gas, perseneling, dan rem: Empat kontrol sepeda motor dasar ini cukup untuk membuat tangan dan kaki Anda sibuk.

Tapi saat berada dalam lintasan balap, timing yang tepat dan feeling yang tajam dalam pengambilan keputusan yang benar akan membuat anda berada jauh di depan.

Jarak 60 kaki pertama sangat penting. Seperti yang dikatakan Gadson, “Tujuannya adalah untuk membuat motor seberat 500 pound bergerak maju secepat mungkin.”

Semuanya tampak mudah dalam teori, tetapi ketika kita akan belajar di lintasan, namun kenyataannya, dalam drag racing indonesia akan jadi lebih rumit daripada kedengarannya.

Saat Berada Di Atas Motor Drag

Ada sebuah ritual yang harus dilakukan dalam seni balap drag racing indonesia.

Selama persiapan untuk sebelum benar-benar terjun ke lintasan, pengendara harus menyiapkan alat perang terlebih dahulu seperti, pelindung tulang belakang, sepatu balap, sarung tangan, dan helm full-face. Persiapan yang sama layaknya seorang gladiator yang akan maju bertanding melawan musuh terkuat.

Maka jika sudah waktunya menunggangi sepeda motor drag, seorang pembalap layaknya astronot yang siap untuk masuk ke dalam kapsul roketnyanya dan bersiap-siap untuk hitung mundur.

Pertama, Anda mengeksekusi ban belakang. Ban belakang sepeda motor akan menempel dengan lebih efektif dengan suhu yang lebih panas.

pemanasan roda belakang motor drag racing

Memegang rem depan sambil menghidupkan mesin dan menyelipkan kopling memungkinkan roda belakang berputar bebas, menghasilkan asap putih kecil sesaat sebelum sepeda meluncur ke depan ke garis start.

Saatnya persiapan untuk start. Memutar roda dalam waktu hijau (atau bendera) yang tepat membutuhkan kehati-hatia. Dengan perut menempel di tangki bahan bakar dan siku keluar, semua perhatian difokuskan pada lampu “GO” menyala sebelum empat lampu lainnya menghitung mundur menuju lampu hijau terakhir.

Menahan rpm pada titik yang tepat saat Anda persiapan lepas landas membutuhkan latihan berkali-kali supaya halus. Pada Ninja 250R, idealnya adalah menjaga mesin pada 9000 rpm sebelum melepaskan kopling.

teknik dalam start drag racing

Pada torsi lebih tinggi di Kawasaki Ninja ZX-14, titik yang pas sekitar setengahnya, antara 4500 dan 5500 rpm. Untuk drag racing Indonesia, biasanya menggunakan motor dengan tenaga lebih kecil.

Hati Anda akan berdebar-debar saat menunggu lampu hijau terakhir menyala dan tidak sabar rasanya untuk segera meluncur secepat mungkin dengan motor anda.

Jika Anda berhasil melepaskan kopling pada rpm engine yang tepat, kemudian beban pada ban belakang tidak menarik traksi yang akan menyebabkan memutar roda ditempat, yang akan membuang waktu, anda sudah membuat start yang cukup baik

Ketika motor sudah meluncur, ada godaan yang alami untuk mengangkat sepatu Anda dan segera menginjak footpegs tepat setelah start. Tetapi kaki anda idealnya harus tetap di bawah untuk beberapa meter pertama. Dengan begitu, jika sepeda meluncur secara berlebihan (sampai roda depan terangkat terlalu tinggi), kaki Anda masih siap untuk menstabilkannya.

mengangkat roda depan saat start drag

Lepaskan kopling, dan gerakan awal biasanya cukup kuat untuk menaikkan roda depan. Meskipun kontraproduktif, tapi menaikkan roda depan beberapa inch lebih baik daripada kekurangan tenaga pada saat start.

Efeknya mungkin kurang dramatis pada motor-motor kecil. Tapi ketika tiba saatnya menggunakan motor yang lebih besar seperti ZX-14, semuanya akan terlihat berbeda.

Mesin berputar dengan suara menderu, ban belakang yang panas dengan mudah menghasilkan asap putih, dengan akselerasi cukup gahar sehingga dibutuhkan tenaga lebih untuk memegang stir motor saat mesin melaju di dalam lintasan.

Baca Juga Ya:

Setelah Anda keluar dari garis start, awasi tachometer sambil memastikan bahwa motor tidak keluar dari trek. Jangan bergeser sampai jarum memenuhi garis merah, sehingga rpm engine akan sampai pada power maksimal begitu Anda berganti di gigi berikutnya, hal ini sedikit membantu melontarkan motor ke depan jadi lebih cepat.

latihan drag racing indonesia

Menguasai poin-poin penting dari perlombaan drag membutuhkan pengulangan dalam latihan yang berkali-kali. Tapi prosesnya menjadi akan menjadi lebih mudah dipahami setiap lari. Ini adalah tahapan yang harus dilalui untuk menjadi drag racing indonesia yang mumpuni.

Setiap latihan akan menambah ketenangan dalam pengaturan percepatan, akumulasi kecepatan, dan ketenangan dalam setiap kecepatan sampai suara angin menciptakan raungan memekakkan telinga.

Setelah Anda terbiasa dengan kondisi dan sensasi itu, prosesnya menjadi rutinitas yang hampir otomatis, seperti menembakkan senapan sambil menutup mata.

peraturan dalam drag racing

Itulah pengetahuan dasar untuk anda menjadi seorang Drag Racing Indonesia yang pro. Semakin sering anda berlatih, semakin halus teknik yang anda miliki. Serta semakin kuat pula feeling anda dalam mengambil keputusan yang tepat di dalam lintasan.